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    2014年12月2日下午3時，第一臺韓家灣大修支架進入了巨鼎煤機大修車間，一場“支架防凍保衛(wèi)戰(zhàn)”就此拉開了序幕……
    韓家灣支架單臺超過了三十噸，支架進入巨鼎公司后，只有總裝車間和大修車間的天車滿足卸車條件。但是，總裝車間存放有滿世集團71臺維修支架、蒙泰集團117臺維修支架和28臺成品制造支架，現(xiàn)在只能小面積卸車、拆解。最適合卸車的大修車間由于六月份以來一直無任務，十月中旬暖氣已申請報停，在室外溫度低于零下15度的嚴冬季節(jié)，支架卸車后如不及時拆解轉(zhuǎn)移出大修車間，所有千斤頂、閥組、膠管勢必會凍裂、報廢。在此窘迫情形下，韓家灣礦方要求83臺支架必須用3到4天全部運達我公司，一場包括裝車、運輸、卸車、拆解、轉(zhuǎn)移、擺放作業(yè)工序的支架保衛(wèi)戰(zhàn)就此展開。全線工作人員抱著高度負責的態(tài)度，繪制了一幅“與時間賽跑，與嚴冬共舞”的感人畫面。
    一、準備工作
    鄂爾多斯2014年的冬天，好像比往年更寒冷了一些。招標會后，當銷售部的同事們還在忙碌著迎接韓家灣領導來巨鼎參觀考察時，業(yè)務員已經(jīng)接到了韓家灣煤礦要求火速轉(zhuǎn)運支架的通知，時間是12月1日18時23分。一時間，煤機公司進入了緊張的工作狀態(tài)，公司領導立刻部署了工作任務，各部門馬上積極行動了起來：
    （一）銷售部副部長楊強于當晚聯(lián)系運輸隊，2日上午查看路線，確保2日中午運輸車輛順利到礦。
    （二）銷售部李鵬、孫磊、劉峰于2日上午去韓家灣煤礦，負責聯(lián)系礦方工作人員，核查、點數(shù)維修支架，填寫貨單，確保下午裝車發(fā)貨。
    （三）大修部、結構車間、總裝車間、行政保障部2日上午制定卸車、拆解、現(xiàn)場保溫等具體方案，確保支架到達煤機公司后立即進入拆解工序。
    （四）2日上午結構車間調(diào)度楊會帶領張鵬、陳波負責制作4個取暖爐，安放到大修車間，以提高大修車間室內(nèi)溫度。由行政保障部部長劉濤負責聯(lián)系騰遠煤炭公司取暖爐用煤事宜，騰遠煤炭公司給予了大力支持，李進才、陳宏彬當天便將煤拉回車間。
    （五）2日下午，結構車間開會明確任務，實行“兩班倒”工作模式，白班張鵬組、夜班陳波組；總裝車間開會明確任務，分三組實行“連班”工作模式，分別為劉帥組、王瑞剛組和趙清磊組。
    （六）各部室分工明確：大修部負責分區(qū)域跟蹤，質(zhì)量安全部制定質(zhì)量安全巡查方案，制造部對現(xiàn)場設備進行維護，技術部進行現(xiàn)場測繪工作，物資部采購棉衣保證員工御寒，所有人員各司其職，以確保各工位的正常運行。
    總之，凡是涉及大修生產(chǎn)的部門全部調(diào)動起來，為的就是韓家灣支架大修，我們不打無準備之仗。
    二、 裝車、運輸
    12月2日早上，運輸隊已協(xié)調(diào)妥當，17臺大平板車從不同地方駛向了陜北神木縣境內(nèi)的韓家灣煤礦。
    由于天氣寒冷，再加上支架露天存放，千斤頂、閥組、膠管均受到不同程度的冰凍，事態(tài)比較嚴重，唯有爭分奪秒，與時間賽跑。吊車司機迅速尋找合適的起吊位置，板車一到就起吊，平穩(wěn)裝車。當?shù)谝惠v板車駛離現(xiàn)場時，大家都欣慰的笑了，我們的安排是妥當?shù)?，我們的計劃是可行的，我們的付出是值得的?br />     緊接著，業(yè)務員認真核對缺件，填寫貨單。吊車、板車相互協(xié)同，一輛一輛裝載著支架的板車相繼駛出了韓家灣煤礦。在韓家灣煤礦通往巨鼎煤機的國道上，來來往往的支架運輸車像螞蟻搬家一樣，朝著既定的方向，不停不息。
    三、 卸車、拆解
    12月2日當天共轉(zhuǎn)入17臺支架，總裝車間卸了9臺，大修車間卸了5臺，最后3臺回來的較晚，在油缸車間主任申靜靜的大力配合下，把未卸下的3臺支架連同車輛一起停放在了油缸車間，為支架防凍創(chuàng)造了條件。
    2日晚間，支架拆解工作全面展開?？傃b車間以主任王樹成為總指揮，結構車間以主任張喜在為總指揮，連夜組織拆解。同時，結構車間調(diào)度楊會、田宏彬跟班轉(zhuǎn)運頂梁，為大修車間取暖爐添加燃煤，做好防凍工作。
    但是，支架拆解遇到了困難。由于支架受凍，師傅們用鏟子掏了一個多小時立柱周邊的煤，立柱還是紋絲不動，無法從底座拆下。大家分析：柱窩內(nèi)藏煤應該是凍牢了。怎么辦？如果再堅持原定方案，后續(xù)支架到達車間后勢必無場地可卸。經(jīng)兩位主任商量，決定大修車間這邊暫時先放棄拆解千斤頂，先把支架解體為三大件及時轉(zhuǎn)出；總裝車間的千斤頂盡量拆解，如不能，也同大修車間一樣操作，以確保后續(xù)支架的順利卸車。
    新的方案確定后，工人師傅們利用自己的工作經(jīng)驗，很快制定了更切實際的拆解辦法。于是，僅在2日晚，煤機公司就完成了6臺支架的拆解任務。
    當天下午和晚上，除了車間工作人員外，許多部室管理人員也紛紛投入工作：大修部的龐明博、張清、劉喜彬、王麗芳，他們負責調(diào)配、清點、收單、周轉(zhuǎn)、核對，忙個不停；質(zhì)量安全部的巢麗娜、塔拉、馬猛超、趙學奎、謝二林，他們分工明確，認真負責；制造部的郭遼云、郭玄、李進才、高玉貴、楊獵都是積極配合，特別表現(xiàn)在龍門吊、天車修理、送煤等方面；技術部馬張濤、張帥帥、高洪生及時到現(xiàn)場測繪，細致認真；油缸車間維修工董志軍、馬文興時刻聽從設備員調(diào)配，服務一線；行政保障部劉濤配合維修暖氣，及時聯(lián)系煤源；企劃部陳宏彬隨車去礦拉煤，服務及時到位。相互幫助、團結奮斗的協(xié)作精神在這次“支架防凍保衛(wèi)戰(zhàn)”中得到了充分的體現(xiàn)。
    之后，3日運回25臺、4日運回28臺、5日運回13臺，至此，83臺支架全部運回了公司，銷售部門順利完成了運輸任務。所有支架將進入正常的修理程序。
    四、轉(zhuǎn)移、擺放
    12月3日，支架各大件都靜靜躺在總裝車間和大修車間僅有的空地上，已拆三大件如何轉(zhuǎn)移的問題擺在眼前。由于公司的叉車太小，無法搬運大組件，以致大件轉(zhuǎn)運不出去。大家經(jīng)過討論，決定利用運輸隊車輛，在運輸車卸完支架后順便把大部件運送到原一鉚和原二鉚車間。然而，到真正實施時，出現(xiàn)了很多問題：有的司機不愿意提供幫助；天氣太冷，龍門吊主鉤不能升降；部分板車車身太長，無法停靠在龍門吊調(diào)運范圍內(nèi)；天車工不夠用影響裝卸時間?？傊?，一天下來，運送效果不佳。無奈，第二天，公司果斷租用了一輛12噸平板車負責運送已拆大件，才逐漸緩解了三大件轉(zhuǎn)運問題。
    總裝車間白班連二班，結構車間兩班倒，雖然大家苦了、累了，可大家沒有任何怨言，干勁十足。
    工件存入原鉚焊車間后，如何擺放也是一個大問題。一鉚車間不但有4套刮板機在生產(chǎn)，而且還有蒙泰的4件頂梁在改造。張喜在主任向油缸車間借來了天車工，合理調(diào)整車間有效面積，解決了前3天拆解部件的擺放問題。12月5日拆解的大部分部件，需要在大修車間場地滯留下來，繼續(xù)向更小部件分解，于是，分解后拆下的千斤頂送修理車間，純結構焊接件室外擺放?？傃b車間主任王樹成把總裝場地、二鉚車間場地進行了合理調(diào)整，把一部分整架暫存總裝，再把已拆頂梁存放在二鉚車間，待蒙泰范家村煤礦113臺支架完工發(fā)貨后，再繼續(xù)拆解。
    巨鼎煤機的這場“支架防凍保衛(wèi)戰(zhàn)”到12月6日共歷時5天。在這短短的5天中，一個個真實的寫照，一組組感人的事跡、一幅幅動人的畫面，繪制了“與時間賽跑，與嚴冬共舞”的壯麗畫卷，充分體現(xiàn)了巨鼎員工團結一心，不怕苦、不怕累、不怕臟、艱苦奮斗的企業(yè)精神。
    下一步，油缸車間、質(zhì)量安全部、技術部、物資部的任務也同樣艱巨，巨鼎人，這群愛企、愛家，有著一腔熱血、具有聰明智慧的青年人，這支特別能戰(zhàn)斗的隊伍，將繼續(xù)攜起手來，為順利完成韓家灣支架大修任務而共同奮斗，為巨鼎更美好的明天共同奮斗！